Formule 1 live ticker: Is McLaren echt "onverslaanbaar"?
McLaren heeft dit seizoen tot nu toe zeven van de negen races gewonnen en is goed op weg om voor het eerst sinds 1998 beide wereldtitels in één jaar te winnen. En volgens Max Verstappen is dat waarschijnlijk ook zo. Gevraagd naar de strijd om het kampioenschap, benadrukt de wereldkampioen: "Allereerst heb ik nooit gezegd dat ik in een kampioenschapsstrijd zat." Want: "Als ze hun dingen goed doen, zijn ze onverslaanbaar", zegt hij over McLaren.
En Helmut Marko geeft ook toe aan Sky : "De achterstand wordt langzaam angstaanjagend en vooral: we kunnen het tempo na de updates die we hebben doorgevoerd, gewoonweg niet meer bijhouden."
"Ik zou zeggen dat we zo'n twee tot drie tienden langzamer zijn", mijmert hij, en legt uit dat Red Bull "snel iets moet vinden, want zelfs Verstappen kan die tijd niet meer inhalen." Red Bull heeft de laatste tijd wel vooruitgang geboekt."Maar niet in die mate die nodig is om McLaren te verslaan [...]", geeft Marko toe. En er is momenteel geen andere uitdager in zicht voor de McLaren-coureurs in het rijderskampioenschap dan Verstappen.
En daarmee zijn we aan het einde van de ticker van vandaag. Morgen verwelkomt mijn collega Kevin Scheuren u hier voor een nieuwe editie. Fijne avond en tot dan!
Overigens brengen nieuwe regels in de Formule 1 ook vaak nare ideeën met zich mee. Laten we hopen dat we in 2026 gespaard blijven van dit soort dingen in onze fotogalerij...
Vóór het seizoen van 2022 vreesden sommige experts dat de Formule 1-auto's door de strenge regels te veel op elkaar zouden lijken. Deze angst bleek ongegrond. En volgens Adrian Newey zal dat in 2026 ook niet gebeuren. "Het is precies hetzelfde", benadrukt hij, en onthult: "Toen ik de regels van 2026 voor het eerst bekeek, was mijn eerste reactie: God, er is niet veel meer over. Maar dan begin je je te verdiepen in de details." "En er is een redelijke mate van flexibiliteit", verzekert hij. "Natuurlijk zou ik altijd meer willen hebben, maar er is een redelijke mate van flexibiliteit. Dus ik kan me voorstellen dat je begin volgend jaar andere oplossingen zult zien", zegt Newey.
Natuurlijk zal er op een gegeven moment een pad ontstaan dat bijna iedereen zal bewandelen. Maar in ieder geval zullen er aan het begin van de nieuwe regelgeving waarschijnlijk weer verschillende concepten zijn.
Ik heb zojuist onze uitgebreide database bekeken en ontdekt dat Max Verstappen al vijf jaar ongeslagen is tijdens de Grand Prix van Canada, de volgende race op de Formule 1-kalender.
In 2019 won Lewis Hamilton voor Mercedes in Montreal en sindsdien is er geen andere winnaar geweest dan Verstappen - al moet gezegd worden dat de race in 2020 en 2021 vanwege Corona niet kon plaatsvinden.
Maar zelfs als je die twee jaar aftrekt, betekent dat nog steeds dat Verstappen sinds 2022 drie Canadese races op rij heeft gewonnen. Echter, de Nederlander heeft sinds 2022 ook drie keer op rij gewonnen in Barcelona.En deze serie eindigde op zondag...
Carlos Sainz gaf een exclusief interview aan mijn collega Roberto Chinchero, waarin hij onder andere zijn overstap naar Williams besprak. Hij zei destijds tegen zichzelf: "Als ik niet naar een topteam kan, dan help ik er wel een opbouwen." "Bij Williams zag ik de potentie om een geweldig verhaal te beginnen. Ik heb uitgebreid met James [Vowles] gesproken over het project dat hij voor ogen had, en ik besloot op Williams te wedden, omdat het me de beste kans leek om een topteam op te bouwen." "Zes maanden na de start van dit avontuur kan ik zeggen dat ik er nog meer van overtuigd ben dan toen ik tekende. We werken allemaal voor de volle 100 procent aan dit doel," aldus Sainz.
Wij publiceren het volledige interview vanavond op ons portaal.
Als sportief directeur van Red Bull zat Jonathan Wheatley altijd midden in de strijd als het ging om straffen en dergelijke. Lachend legt hij na het recente incident met Verstappen uit dat die tijd gelukkig achter hem ligt. "Het is best fijn om er niet meer bij betrokken te zijn", grijnst Wheatley, die nu teambaas is bij Sauber. "Na jarenlang met de FIA te hebben gesproken tijdens de race, is het best goed om die verantwoordelijkheid voortaan aan Inaki [Rueda] over te dragen", benadrukt hij. "Ik heb wel even genoeg van al dat gedoe", grijnst Wheatley, "en ik geniet nu echt van mijn nieuwe rol en weet waar ik op verschillende vlakken kan bijdragen en ondersteunen."
"Ik zeg niet dat ik helemaal niet betrokken ben bij deze beslissingen, maar ik probeer vooral te helpen met mijn ervaring", legt hij uit.
En nu we toch bezig zijn: in deze fotoserie blikken we terug op Formule 1-coureurs die ook geschorst zijn. En daar zitten zelfs een paar hele bekende namen tussen.
In een ander interview met oe24 benadrukte Marko dat hij zich geen zorgen maakte dat Verstappen dit jaar daadwerkelijk voor nog een race geschorst zou kunnen worden. "Dat zal niet gebeuren. Hij heeft het onder controle," legt Marko vol vertrouwen uit: "Als je altijd zo gespannen moet rijden als hij [dit jaar] deed, is alles moeilijker." "Hij was meer ontspannen – tot de Grand Prix van Spanje. Daar gebeurde er van alles met hem: ze monteerden de verkeerde band en hij moest zijn positie opgeven, ook al geloofde hij dat hij 100 procent gelijk had." "Voeg daar de acties van Leclerc aan toe – op een gegeven moment verlies je je geduld," zei Marko, hoewel hij niet verwacht dat Verstappen de komende weken nog een strafpunt zal krijgen.
Max Verstappen heeft nu zijn excuses aangeboden voor zijn botsing met George Russell tijdens de Grand Prix van Spanje. Maar is die excuses voldoende? En was het opzettelijk of niet?
In onze nieuwe video proberen we de belangrijkste vragen over "Verstappen-gate" te beantwoorden. En we citeren de eerste uitspraken van Helmut Marko op ServusTV .
Valtteri Bottas onthulde in de podcast Beyond The Grid dat hij nog steeds droomt van een comeback in de Formule 1. "Ik heb absoluut nog steeds het gevoel [...] dat ik nog niet klaar ben met de Formule 1", verduidelijkte hij. "Eind vorig jaar – tijdens de kwalificatie en in sommige races – had ik het gevoel dat ik mijn beste prestatie ooit had geleverd", benadrukte de Fin, die zijn tijd in de koningsklasse daarom graag tot een succesvoller einde wil brengen. "Ik heb nog geen enkele achteruitgang in mezelf gevoeld. Dus ik wil gewoon doorgaan", zei de tweevoudig vice-wereldkampioen, die hoopt tegen de zomer te weten wat zijn plannen voor 2026 zijn.
Bottas sloot het seizoen 2024 voor Sauber af zonder ook maar één WK-punt te scoren en weigerde vervolgens een nieuw contract. Momenteel houdt hij zich staande als reservecoureur bij Mercedes.
De Spanjaard scoorde zondag eindelijk zijn eerste WK-punten van het jaar en eindigde als negende. Hij is daar echter maar gedeeltelijk tevreden mee, aangezien talloze andere middenvelders hem tegelijkertijd voorgingen.
"We weten dat we de race niet gaan winnen," vertelde hij aan DAZN , "maar we moeten proberen Hadjar te verslaan, we moeten proberen Hülkenberg te verslaan, we moeten proberen Gasly te verslaan."
Al deze coureurs finishten vóór hem in Barcelona. Alonso legt uit: "Dit kampioenschap, deze minirace tussen ons, als je die niet wint, word je een beetje boos."Hoewel hij in 2025 eindelijk zijn eerste WK-punten scoorde, passeerde Sauber Aston Martin tijdens het WK in Spanje. Het team uit Silverstone is nu gezakt naar de voorlaatste plaats.
Helmut Marko onthulde dit aan ServusTV toen hij over Yuki Tsunoda sprak. "We hopen dat hij zich langzaam blijft verbeteren", zei hij over de Japanse coureur. Onlangs eindigde Tsunoda in Barcelona als laatste in de kwalificatie en scoorde hij ook geen punten in de race. "Nu moet je zeggen dat hij in Barcelona niet dezelfde specificaties had [als Verstappen]", zei Marko. Omdat "door zijn crash in Imola" Tsunoda oudere onderdelen moest gebruiken. "Zo'n onderkant kost drie weken om te produceren. En dat was qua tijd gewoon niet mogelijk", legde Marko uit.
"Alleen al de auto gaf hem twee of drie tienden achterstand", benadrukt de Oostenrijker. In de laatste drie races samen scoorde Tsunoda slechts één WK-punt.
Het Formule 1-contract van Barcelona loopt af in 2026. En omdat er vanaf 2025 weer een Spaanse race in Madrid plaatsvindt, is het momenteel onduidelijk of er een toekomst is voor het Catalaanse circuit. "[Madrid] is voor ons helemaal geen probleem", legt Ignasi Armengol van de circuitexploitant in Barcelona uit. En de relatie met FOM is ook "zeer goed", verzekert hij in dit verband. "We kennen elkaar heel goed, dus de dialoog verloopt vloeiend en zeer constructief", zegt Armengol, die benadrukt: "Er is geen haast om een nieuw contract te tekenen."
Soms gebeurt dit pas "drie of vier maanden voor de laatste race van het contract, dus we hebben nog een heel jaar voor de boeg. We zijn optimistisch dat we een goede oplossing zullen vinden."
Een korte update over de toestand van Lance Stroll: Aston Martin heeft bevestigd dat de Canadees zijn geplande operatie heeft ondergaan. Ze hebben echter niet bekendgemaakt hoe het met Stroll gaat.
Het team verklaart: "We doen geen uitspraken over persoonlijke medische zaken." We moeten dus afwachten of Stroll over iets meer dan een week weer in de auto zit in Canada.
... Giuseppe Farina won de Grand Prix van Zwitserland in 1950. De race staat nog steeds in de geschiedenisboeken van de koningsklasse, omdat het de oudste podiumplaats in een Grand Prix tot nu toe was. Farina, zijn Alfa Romeo-teamgenoot Luigi Fagioli en de nummer drie Louis Rosier waren gemiddeld 46 jaar, 8 maanden en 20 dagen oud. Tot op de dag van vandaag is geen enkel Formule 1-podium ouder geweest.
In deze fotogalerij kunt u zien waar en wanneer de meest recente Formule 1-podia plaatsvonden:
De Formule 1 testte stalen skid blocks in Barcelona. Deze zullen echter voorlopig niet regelmatig worden gebruikt. De FIA kondigde aan: "Na analyse van de tests met roestvrijstalen skid blocks in Barcelona heeft de FIA het implementatieplan herzien volgens de Technische Richtlijn TD015." "Titanium skid blocks blijven het verplichte materiaal voor de rest van het seizoen. Teams wordt echter gevraagd om roestvrijstalen skid blocks beschikbaar te hebben bij alle evenementen, aangezien deze verplicht zouden kunnen worden als er opnieuw incidenten met grasverbranding plaatsvinden zoals die op Suzuka eerder dit jaar."
Er worden gedurende het seizoen bij geselecteerde evenementen aanvullende testen met roestvrijstalen skidblokken uitgevoerd om de evaluatie verder te ondersteunen.
motorsport-total
